冲压是靠压（yā）力机和模具对板材、带材、管材和型材（cái）等（děng）施加（jiā）外力（lì），使之产生塑性（xìng）变形（xíng）或分离，从（cóng）而获得所需形状和尺寸（cùn）的工件（冲压（yā）件（jiàn））的成形加工方法（fǎ）。冲压和锻造同属（shǔ）塑性（xìng）加工（或称压（yā）力（lì）加工），合称（chēng）锻压。冲压（yā）的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过（guò）冲压制成成品（pǐn）。汽车的（de）车身（shēn）、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电（diàn）机（jī）、电器的（de）铁芯硅钢片等都是（shì）冲压（yā）加（jiā）工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活（huó）器皿等产品中，也有大量冲压件（jiàn）。

       冲压加工是借助于常规或专用冲压设备（bèi）的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进（jìn）行变形，从而获（huò）得（dé）一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备（bèi）是冲压（yā）加工的三要（yào）素。按冲（chōng）压（yā）加（jiā）工温度分为热冲压和（hé）冷（lěng）冲压。前者（zhě）适合变（biàn）形（xíng）抗力（lì）高，塑性较差（chà）的板料加工；后者则在室温下进行（háng），是薄板常（cháng）用的冲压方法（fǎ）。它是金属塑性加工（gōng）（或压力（lì）加工）的主（zhǔ）要方法之一，也隶属于材料（liào）成型工程技术（shù）。冲压所使用的模具称为冲压模（mó）具，简称（chēng）冲（chōng）模。冲模是将（jiāng）材（cái）料（金（jīn）属或非金（jīn）属）批（pī）量（liàng）加工成所需冲件的专（zhuān）用工具。冲模在（zài）冲压中至关重要，没有符合（hé）要（yào）求（qiú）的冲模，批量冲（chōng）压生产（chǎn）就难以（yǐ）进行；没有先进的冲模，先进（jìn）的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲（chōng）压材料构成冲压加工的三要素，只有（yǒu）它（tā）们相互结合才能得（dé）出冲压件。

       Audi奥迪R8采用（yòng）全铝（lǚ）车身设计，R8车身的（de）高性能复合材料被称为 Audi Space Frame（AFS），其总重量（liàng）只有 210 公斤，不到（dào）钢铁车（chē）架（jià）的一半重，但是强度（dù）和抗冲击性能（néng）都（dōu）十分（fèn）出色。整个车（chē）体成分里，70%是铝合金、13%是增强碳纤（xiān）维（CFRP）。用奥迪自（zì）己的话来说就是：「把（bǎ）正确的材料以正确的数量放在（zài）正确的（de）位置」。

Tesla特斯拉Model S 97%车身为轻质铝合金（jīn）打造，一卷铝材的（de）费（fèi）用是（shì）3万美元，打（dǎ）造全车需要（yào）50-60种不（bú）同的铝卷材，全（quán）铝合金车身的重量仅为190kg。

TESLA使用的串联（lián）式液压（yā）冲压生产（chǎn）线（Schuler SMG hydraulic tandem stamping press lines）是全北美最大，世（shì）界第六大的冲压生产线，总吨位达（dá）到11,000吨，每6秒出一件铝材冲压件，每天可生产出5,000件。

Jaguar捷豹国（guó）内首家专（zhuān）制全铝车（chē）身车间在（奇瑞捷豹路虎）常熟工厂竣工（gōng）投产，新车（chē）型长（zhǎng）轴距版XF将于今年下半年上市.新版（bǎn）本的XF铝合金应用比率高达75%，居国内同行（háng）之（zhī）首（shǒu）。

据（jù）了解，捷豹常熟新（xīn）工厂使（shǐ）用世界（jiè）最快的5序（xù）伺服冲（chōng）压生（shēng）产线（3秒（miǎo）/件、High-speed servo press line），世界最快的机械冲压生产线（4秒/件），可自由（yóu）在钢（gāng）铝材之间（jiān）无缝切换，75%的模（mó）具即可用于伺服高速冲压线（xiàn）也可用于机械冲压（yā）线。

总结来说，全铝车身（shēn）的汽车（chē）更轻、更省油、更（gèng）安全（quán）、更好（hǎo）驾控（kòng）、更耐腐蚀性，是未（wèi）来汽车轻（qīng）量化发展的一大趋势。

而（ér）铝材（cái）冲（chōng）压成型工艺作为全铝车身汽车的第一（yī）大（dà）工序也必将经历技术革（gé）新的过（guò）程（chéng）。液压成（chéng）型、伺服成型还是铸铝挤压成型等技术（shù）工艺，哪（nǎ）种方案最终能在产能（néng）、品质、成本（běn）中（zhōng）取得平衡，其或将成为铝材冲压成型工艺（yì）的主流。